跟着新动力汽车智能化竞争的抓续升温，城市NOA正成为赞助驾驶工夫普及的重要战场，而智驾舆图四肢中枢底层才气，其遑急性日益突显。凭据《高工智能汽车扣问院》数据败露，2024年，中国阛阓新动力乘用车(不含出进口)城市NOA搭载智驾舆图已跳动70万套，其中腾讯舆图、高德舆图永诀以49.01%、47.90%市占率位列前二名位置。

行业分析败露，跟着比亚迪、祯祥等车企将城市NOA下探至10万元阛阓，智驾舆图产业正阅历工夫阶梯校正。高精舆图曾一度被业界以为是高阶智驾以及自动驾驶系统当中不行或缺的遑急构成部分。《高工智能汽车扣问院》了解到，早期主机厂量产的高速NOA功能多数齐接纳了“高精定位+高精舆图+车端传感器”的智驾决策，车辆接纳高精定位识别本身在谈路上的位置，然后应用高精舆图明确该位置的定位图层的信息，再通过车端传感器识别匹配、推算本色位置。可是，濒临高精舆图采集本钱繁盛、泛化难、更新慢的挑战，以及感知算法才气的栽植，行业启动走向“重感知、轻舆图”阶梯。“轻舆图”并非是不再需要舆图，比如在复杂路口、车谈分叉/吞并、出入环岛与连合变谈等场景下，仍然需要高质料的舆图数据撑抓来保险体验和安全。一言以蔽之，智能驾驶行业需要一张精度更轻、更新更快的活舆图。

    

当今，多家图商积极寻求转型，推出了语义身分更少、精度更低，从而制作本钱更低、更新更快的轻量级高精舆图，以及接纳尺度的导航舆图(SD MAP)的无图决策。举例，腾讯推出"多图合一"方法，杀青了尺度导航舆图(SD Map)、轻量级高精数据(HD Air)与高精舆图(HD Map)的有契机通。该决策通过分层贬责谈路数据，保留车谈拓扑、交通标识等中枢身分，在确保数据鲜度的同期裁汰使用本钱。高德也早在2023年推出了高德HQ Live MAP，简化了城区庸碌谈路场景中毋庸要的舆图元素，裁汰了制作和部署本钱。

业内东谈主士多数以为，兼具本钱与性能上风的轻舆图决策，不错裁汰对车端自动驾驶芯片算力的需求，不错更好地助力城市NOA的鸿沟化量产。

车企也在推进与调解伙伴的深度调解，杀青数据分享与共建。以腾讯与长安汽车的策略调解为例，长安汽车既是数据的需求方，亦然自然的数据源供给方，腾讯则领有甲级舆图测绘天赋，以及遮盖世界38万公里高速及城市快速路的高精度舆图数据。两边通过深化数据分享和共建，通过车辆本色行驶数据与舆图数据的双向赋能，更好地打造不休「学习」和「优化」的智驾舆图。当今，腾讯舆图仍是为蔚来、乐谈、极氪、魏牌等多家汽车品牌的城市NOA提供智驾舆图劳动。

舆图数据还不错参与到算法模子历练中，四肢“真值”数据，让智能驾驶更懂谈路拓扑结构，更懂路、更认路。当今存在不雅点以为，面向更高档别的L4L5级自动驾驶，舆图仍将饰演着至关遑急的扮装，感知系统汇集及时路况信息开云体育，舆图厚爱旅途策划，两者相反相成，统筹兼顾。本色上，舆图除了提供了车辆感知范围外的谈路信息，关于估量、决策和策划更有匡助。在此趋势之下，更洞开、更活泼、更鲜美的舆图数据劳动，将获得更多阛阓。